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保修不力也会导致气液增压缸出现裂纹



对于气液增压缸来说,在使用的过程(guò chéng)中执行保修的正确标准是保证其常处于完好技术状况的重要条件。也就是说,如果在保修的过程中,不可以严格遵守相应的标准和规程的话,可能(maybe)会出现一些问题(Emerson),比如气液增压缸缸体出现裂纹。这是为什么呢?下面共同来分析(Analyse)下具体的原因。 


比如在使用一段时间之后,可能(maybe)会需要对发动机(Engine)进行检修或者是维护。气液增压缸厂家由于缸中的部分元件为铁质,所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境),另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。那么这时候就需要对发动机(Engine)进行分解。正常情况(Condition)下,分解需要在冷态下进行,如果是在热态下分解发动机(Engine),那么拆卸下来的部件在自由状态下冷却(cooling)很可能会发生变形。变形后的机件比如气液增压缸缸体和缸盖在强行安装之后,会在其内部积存较大的应力,因而导致(cause)裂纹出现。 


需要注意(attention)的是,我们可以看到其实气液增压缸缸体和缸盖之间是借助非常多个螺栓(组成:头部和螺杆组成)进行连接的。气液增压缸品牌早期增压缸技术源于德国,重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动,当增压缸加油过满,多余的油会从减压阀排放出去。因此在拧紧的过程(guò chéng)中,螺栓的拧紧应按一定的次序分多次进行。而且在最后拧紧的时候,对于其的力矩也有一定的要求。 


如果在保修期间,不可以很好的遵守规定(guī dìng)标准的话,那么就可能(maybe)会在气液增压缸缸体及其缸盖之前产生不平衡的内应力,进而导致(cause)开裂问题(Emerson)出现。另外,如果汽油机点火时间过早,那么也可能会形成局部(part)的高温而导致开裂。 


除此之外,其实如果发现缸盖的衬垫受损导致(cause)没有办法实现密封要求的话,这时候会有一部分的冷却(cooling)水流入高温状态下的气液增压缸,从而使其因激冷而出现裂纹。或者是由于柴油机湿式缸套与气液增压缸缸体之间配合不当,从而会在橡皮圈密封处的薄弱(解释:单薄而不坚强)部位开裂。 

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