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液压缸动力不足的原因有哪些?


  液压(hydraulic)气液增压缸动力不足的原因有哪些?由于液压气液增压缸是提供工作压力的重要部件,在实际使用中会出现液压气液增压缸动力不足的情况(Condition)。
    1)巡查控制(control)气液增压缸换向阀的先导压力是否正常。气液增压缸厂家增压缸在设计时所选用的液压油价质为 VG68#抗磨液压油,不可撤擅自改用其它液体介质(如机油.水等)。先导压力偏低的原因一般有:
  ①先导阀弹簧(Spring)(huáng)折断,应更换弹簧。气液增压缸品牌弹簧具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。
  ②阀芯(隶属阀体)粘结或卡结,应研磨阀芯或清除异物。气液增压缸型号动作程序一定要按照气路配装图的动作程序工作即预压动作-增压动作增压释压-预压复位。
  ③油口阻塞,应清除异物。
  2)若先导控制(control)油压正常,则应再巡查多路换向阀阀杆与阀孔间隙是否符合要求。若多路换向阀阀杆与阀孔配合间隙过大,内泄漏量大,部分油流从间隙处流回油箱,流向气液增压缸的流量(单位:立方米每秒)最大化减少,且有一定的压力损失(loss),应单配修理阀杆和阀体(valve body)。
  3)若阀杆与阀孔配合间隙符合要求,可在气液增压缸进油口处测量压力值。若气液增压缸到极限位置(position ),溢流阀溢流压力值很低,可将溢流阀溢流压力值调高;若溢流阀溢流压力值不能调到额定值(rated value),则应修理或更换溢流阀。若溢流阀压力调高到规定(guī dìng)值,气液增压缸进油口压力仍很低,则可能(maybe)是多路换向阀阀体(valve body)内高压腔与低压腔串油所致,应更换损坏的阀体。若气液增压缸进油口压力达到溢流阀溢流压力规定值,气液增压缸移动速度仍较慢,则故障(fault)可能(maybe)发生在气液增压缸内部。
  4)气液增压缸内部故障(fault)会引起气液增压缸运动速度较慢。内部故障包括(bāo kuò):
  ①活塞(piston)密封圈损坏或磨损(零部件失效的一种基本类型)严重,内泄漏量大,应更换活塞密封圈。

  ②活塞(piston)杆轻度折叠,应进行修理、校正(词义:校对改正)。
    

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