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液壓缸-液壓氣液增壓缸的組成部分及材料


1.缸筒
液壓(hydraulic)缸常用材料品質為20、35、45號無縫鋼管,鋼管經過珩磨或者滾壓,達到0.4μm以內的粗糙(cū cāo)度要求。型號缸在設計時工作環境內的溫度已定,若因工作需要變換工作環境超過溫度需與增壓缸技術相關人員聯系處。低壓液壓氣液增壓缸可采用20號鋼管,高壓液壓氣液增壓缸采用45號鋼管。
2.活塞(piston)桿
活塞(piston)桿有實心桿和空心桿兩種,空心活塞桿的一端需要留出焊合和熱處理(chǔ lǐ)時用的通氣孔。
實心活塞(piston)桿材料(Material)為35、45鋼,空心活塞桿材料(Material)為35、45無縫鋼管。
活塞(piston)桿粗加工后調質到印度為229~285HB,必要時,再經高頻(Induction Heating)淬火(quenching),硬度(Hardness)達45~55HRC。
3.缸蓋
低壓用鑄件,中低壓用HT300灰鐵,中高壓用35、45號鋼。
當缸蓋本身又是活塞(piston)桿的導向套時,缸蓋最好選用鑄鐵(cast iron)。缸在設計時工作環境內的溫度已定,若因工作需要變換工作環境超過溫度需與增壓缸技術相關人員聯系處。同時,應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料(wear resistant material)(Material)。如果采用在缸蓋中壓入導向套的結構時,導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。
4.活塞(piston)
常用材料(Material)為耐磨鑄鐵(cast iron)、灰鑄鐵、鋼及鋁(Al)合金(alloy)。彈簧具有雙重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使儲油腔產生預壓力,從而在增壓缸氣路關閉時,儲油腔中的油也能保證一定的預壓,保證了缸在任何安裝方向和位置都能可靠地工作。這種彈簧裝置,對降低氣液增壓缸在工作時的空氣消耗做出了非常杰出的貢獻。它的缺點是缸非常的重,安裝、維修和操作也不太方便,價格也非常昂貴。
活塞(piston)和活塞桿的同軸度公差值應為0.03mm。

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